第59章 铁轨到货、机车到货（求追读） (第1/2页)
　　
　　乡大院后方。
　　
　　余阳站在平东湖岸边，打量自家船坞。
　　
　　由于村镇中心附带的建筑，全都需要自备材料，这座船坞也采用了钢混结构。
　　
　　其上下两层，长100米，宽50米，借助上百根灌注桩，蛰伏在湖面上，犹如一座高档海景房。
　　
　　可惜这种功能建筑跟民舍不一样，只能建造一座，否则怎么也要卖上一批。
　　
　　余阳裹紧军用棉大衣，迎着生冷的小北风，走进船坞。
　　
　　眼前浮现出半透明页面，提示当前只能建造渔船。
　　
　　选择建造，让赶来的哥哥们，将水泥、细骨料、沥青、混凝土外加剂，运送进指定仓库。
　　
　　然后根据提示，放下船坞侧旁的水车。
　　
　　下一秒。
　　
　　视野中浮现出渔船3D图，两侧显示各种参数。
　　
　　包括规格、性能、寿命……
　　
　　余阳尝试调整建材配比，这些参数也随之变化。
　　
　　但水分为强酸、弱酸、强碱、弱碱。
　　
　　水泥按照强度，又有不同的标号。
　　
　　细骨料根据质量、材质，同样有不同的种类。
　　
　　而混凝土外加剂，就更复杂了。
　　
　　有的可以制作早强混凝土，适用于冬天施工。有的可以制作高流动性混凝土，方便泵送。有的可以制作高耐久混凝土，用于大跨度建筑……
　　
　　这就导致，自家必须反复更换建材，甚至联系县城，让人送来一批自家现在没有的试剂。
　　
　　终于。
　　
　　余阳用了两天时间，找到一组略微眼熟的配比。
　　
　　水泥：乳化沥青：河沙。
　　
　　1：1.6：2
　　
　　此外。
　　
　　聚羧酸高性能分散剂1%
　　
　　消泡剂掺量1%
　　
　　铝粉掺入量0.2%。
　　
　　U型膨胀剂掺入量12%。
　　
　　其中乳化沥青需要单独配置，也就是将沥青加热到160℃，掺入碳粉、改性剂，搅拌10分钟，再在170℃的环境中，高速搅拌10分钟，并掺入乳化剂……
　　
　　“得亏做过工程总承包，又承包过高铁项目，亲眼目睹了制作流程，否则没有丝毫印象，怎么可能做出乳化沥青。”
　　
　　余阳得到配比之后，想了想，从配方中剔除几样掺入剂，再按照经验，加入几样催化剂，令CA砂浆的性能，降低三分之二。
　　
　　然后给新配方取名CA-1型砂浆，并备注：无砟轨道专用。
　　
　　“回头开辟一个三元农业机密档案室，把它放在保险柜里等人偷。”
　　
　　“如果真被偷了，又有人模仿，自家再推出CA-1.1型，性能比之前提升10%。”
　　
　　“接着推出CA-1.2型，性能比之前提升20%。”
　　
　　“总之，谁敢搞事情，自家就用产品的一次次迭代，整的对方卖不出去东西。”
　　
　　至于专利什么的……
　　
　　随便写点东西，糊弄糊弄就行。
　　
　　余阳搞定这些，来到铁匠铺制作模具。
　　
　　当前的火车道，是铺设路基、铺设石子、铺设枕木，然后把钢轨固定到枕木上。
　　
　　无砟轨道不需要石子、枕木，它有点像修水泥路，又有点像拼接高架桥。
　　
　　总的来说：预先制作一个两端预留钢构件卡扣的长方体，然后用无数个长方体，拼接成混凝土道路，再铺设钢轨，并用钢构件将钢轨固定在长方体两端的卡扣上。
　　
　　由于这种轨道没有缓震结构，长方体必须具备缓冲、缓震、防腐蚀等特性，因此需要采用复合材料制作，于是有了CA砂浆。
　　
　　不过，也可以不制作长方体，而是浇筑一个平台，用钢构件把钢轨镶嵌在上面，提高承载能力，但施工速度较慢。
　　
　　自家运输蔬菜和员工，基本不会运载重物，采用预制拼接，足够满足日常所需。
　　
　　这也是余阳只采购每米38kg标准的钢轨，不采购每米45kg、50kg、60kg钢轨的原因。
　　
　　稍许。
　　
　　在十个壮汉的操作下，铁匠铺打造好了10套长方体模具。
　　
　　把CA砂浆倒入其中，余阳看看时间，这种复合材料凝固时间较快，大概3个小时就可以干透。
　　
　　但前期需要养护，大概5个小时洒一次水，一共洒3次，之后每7天洒一次水，如果遇到高温天气，一天洒2次。
　　
　　因此后续要让停车场那群改造战车的疯子，焊接几台轨道罐车。
　　
　　可以洒水，也可以灭火。
　　
　　“搞定，收工！”
　　
　　余阳走出船坞，让常福用长矛在冰面砸个窟窿，捧水洗把脸，瞬间精神。
　　
　　……
　　
　　回到乡大院。
　　
　　远处省道上沸沸扬扬。
　　
　　来来往往的人群，或抗着木杠，用绳索卸载钢轨。
　　
　　或利用焊接的推车，搬运钢轨。
　　
　　余阳来到路边，四处瞧瞧，找到最近没怎么载客，跑来当监工的副乡长。
　　
　　“这是县里给咱的钢轨？”
　　
　　“不是，是奉天府用火车运过来的，但路上丢了十几条，损失两千多块钱。”
　　
　　
　　
　　（本章未完，请点击下一页继续阅读）